 El tren de Cartagena a Calamar funcionó entre 1894 a 1950. [Fototeca Histórica] |
EL TREN DE CALAMAR
Por: Carlos Crismatt Mouthon
Ya pocos se acuerdan que desde 1894 hasta 1950 un tren atravesaba toda Cartagena en sus viajes de ida y regreso al puerto fluvial de Calamar. Anunciado como el Ferrocarril de Calamar, se le mencionaba sencillamente como el tren.
La ruta tenía 11 estaciones y comprendía además su paso por las poblaciones de San Estanislao -conocida también como Arenal- y Soplaviento, en un trayecto de 105.8 kilómetros.
 El tren de Cartagena a Calamar a su paso por el parque del Centenario y la Torre del Reloj. [Fototeca Histórica] |
La vía de sus rieles en su paso por la ciudad fue construida en lo que después se convirtió en la Avenida Rojas Pinilla -nombre utilizado mientras el general que inició su construcción estuvo en el poder-, pero que después se denominó Avenida Pedro de Heredia.
Para llegar a la ciudad vieja el tren debía atravesar lo que hoy es la laguna de Chambacú, y sobre la cual se construyó un puente con rieles que estuvo en pie hasta hace poco. Después de clausurado el tren, muchas personas residentes en El Espinal, el Papayal y Torices hacían un corte en el camino por este puente, en vez de caminar hasta el Heredia que quedaba más adelante.
Además, en la parte del puente que daba para El Espinal quedaba el taller del ferrocarril -que fue quien dio vida a este barrio- y que también sobrevivió hasta después de la primera mitad del Siglo XX, tiempo durante el cual fue utilizado como taller de mecánica y latonería para automotores.
Después el tren entraba en lo que hoy es la Matuna y terminaba en el sitio conocido como La Machina, a la entrada de Bocagrande, en los terrenos que ocupa actualmente la base naval. Cuando en el año 1950 levantaron sus rieles, se acabó el cuento del tren.
 Esta estructura fue montada sobre el puente del tren que atravesaba la laguna de Chambacú. [Fotos: Carlos José Crismatt Corena] |
