 Foto á:rea de la zona del estadio Once de Noviembre en 1950. Se observa en la parte de abajo la carrilera del tren de Calamar -cuyo trazado serviría para la avenida Pedro de Heredia- y arriba las dos calles que servían para salir de Cartagena de Indias. [Fototeca Histórica de Cartagena] |
LA SALIDA DE CARTAGENA
Por: Carlos Crismatt Mouthon
Para los habitantes de hoy puede parecer un poco difícil de entender la única ruta que a mediados del siglo pasado se debía tomar para salir de Cartagena de Indias.
En el caso de quienes vivían en el centro, su primer paso era buscar la calle de la Media Luna para atravesar el puente Heredia, pasar por el Corralón de Mainero -a la entrada de El Espinal- y cruzar el Pie del Cerro -enfrente del Castillo de San Felipe- para atravesar el Playón del Grande.
Enseguida se llegaba al Pie de la Popa y se seguía por enfrente del barrio Chino -paralelo a la antigua vía del tren, hoy avenida Pedro de Heredia- se pasaba por el lado de la panadería Flor del Campo -no existía el mercado de Bazurto ni su puente- y más delante se llegaba a Alcibia -siendo este tramo también paralelo a la vía del tren- y se llegaba a la entrada de la iglesia de María Auxiliadora.
Aquí se seguía en línea recta y se pasaba por el Club de la Colonia China, se subía una ligera pendiente hasta llegar al barrio Piedra de Bolívar, para en la parte alta doblar a la izquierda y atravesar la carrilera del tren -en Los Cuatro Vientos- y llegar hasta el sector del Foco Rojo, pegado a la ciénaga de la Virgen.
En este punto se doblaba a la derecha para pasar por enfrente de la entrada del estadio Once de Noviembre, luego se doblaba a la izquierda y derecha sucesivamente para tomar la antigua carretera del barrio Caimán.
Más adelante se bifurcaba la ruta, una para tomar a la izquierda la carretera de La Cordialidad y otra a la derecha para subir a la calle que pasaba por la Clínica Madre Bernarda y luego doblar finalmente a la izquierda para llegar a Ternera y salir a Turbaco, y de allí a las sabanas de Bolívar.
