 Encendiendo con crank un viejo Jeep Willys. |
LOS TIEMPOS DEL CRANK
Por: Carlos Crismatt Mouthon
Los primeros automóviles no tenían motor de arranque eléctrico, por lo que se tenía que recurrir al uso de una manivela de metal -llamada en inglés 'crank'- que se introducía por un hueco de la defensa delantera, se acoplaba al cigüeñal del motor y se le hacía girar hasta que prendía.
En el año 1912 el señor Charles Franklin Kettering inventó el motor de arranque, que comenzó a usar en sus vehículos la 'General Motors'.
Pero esto no fue el final de la manivela, ya que hasta los años 50 la mayoría de los automotores venían con los dos medios para el arranque.
Una de las posibles causas eran los escasos y distantes talleres y centros de servicios de esas épocas, por lo que se querían curar en salud en caso de que el motor de arranque o la batería fallasen en un lugar apartado.
Aunque también era una bendición para los que no tenían la plata para hacer los arreglos, ya que todas maneras podían arrancarlo.
Un caso puntual del uso de la manivela era el de los 'Jeep Willys' -los primeros camperos llegados a Cartagena-, que se usaron con mucho furor por los agricultores y ganaderos para llegar a sus fincas.
Igualmente, era frecuente ver su uso en los camiones y buses de servicio público en los años 50 y 60.
Por lo general, una vez que el cigüeñal comenzaba a girar, la manivela se separaba. Pero como ésta tenía una especie de cruceta en la punta, más de uno sufrió fuertes golpes por la falta de agilidad y destreza para manejar esta herramienta.
Además, como todavía no se conocían las equivalencias idiomáticas de las palabras inherentes a las partes y funciones de los automotores, se utilizaban las palabras originales en inglés. Por ello, para prender el carro había que darle 'crank'.
 Crank de Jeep Willys. |
